Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев в письме первому вице-премьеру Игорю Шувалову сообщил, что стратегия «Аэрофлота» до 2025 года предполагает рост пассажиропотока до 74 млн пассажиров, но этому могут помешать инфраструктура Шереметьево и дефицит пилотов. И если проблема с пилотами почти решена: в ближайшее время будет снят запрет на трудоустройство в российских авиакомпаниях иностранных пилотов. Но вопросы развития Шереметьево по-прежнему вызывают у главы «Аэрофлота» «серьезные опасения», сообщает «Коммерсант».

Топ-менеджер пишет, что уже сейчас в Шереметьево в пиковые часы количество взлетно-посадочных операций достигает «предельно допустимых значений». В 2015 году ситуация станет критической. Будет реконструирована ВПП-1, что увеличит пропускную способность Шереметьево на 15%. Но рост пассажиропотока прогнозируется к этому времени на уровне 33%. Строительство ВПП-3, учитывая текущую динамику проекта, «с большой долей вероятности» к середине 2015 года завершено не будет. В результате, полагает господин Савельев, к 2015 году Шереметьево придется отказаться от обслуживания всех перевозчиков, кроме «Аэрофлота» и его партнеров (сейчас на них приходится около 75% пассажиропотока аэропорта). Но даже их потребности Шереметьево не сможет удовлетворить полностью.

Представитель секретариата Игоря Шувалова считает преждевременными «апокалиптические» прогнозы о перспективах Шереметьево. Но в самом аэропорту «во многом согласны» с позицией главы «Аэрофлота». Обращение Виталия Савельева последовало за скандалом вокруг соглашения о стратегическом партнерстве «Аэрофлота» и Шереметьево. В октябре 2012 года ключевой договоренностью стала передача авиакомпании ее дочерним перевозчикам и партнерам по альянсу Sky Team всего Южного терминального комплекса аэропорта (терминалы D, E и F). Но условия партнерства привлекли внимание УФАС по Московской области, которое потребовало расторгнуть соглашение или изменить его. Чиновники так увлеклись лоббированием строительства в Шереметьево новой взлетно-посадочной полосы, что не заметили намечающихся проблем с доставкой в аэропорт авиатоплива, считает РБК daily.

По оценкам экспертов, уже к 2015 году пропускная способность нефтепродуктопровода и железнодорожной ветки, по которым сейчас горючее доставляется в аэропорт, достигнет предела. Труба «Транснефтепродукта» (по ней в аэропорт поступает 50% авиакеросина) была построена в 1974-1981 годах и сейчас в пиковые моменты загружена на 100%. Станция Лобня, по которой в Шереметьево идут цистерны (другие 50% горючего), не может пропустить все поезда из-за выросшего объема перевозок «Аэроэкспресса».

Источник, из авиакомпании, работающей в Шереметьево, отмечает, что нехватка керосина может стать актуальной уже в 2015 году, если крупнейший перевозчик «Аэрофлот» достигнет запланированных объемов роста.

Источник: votpusk.ru